Грузовой двор Митьково: 2024 год
Площадь территории разработки 10,57га
Площадь участков жилой застройки 2,57га
Площадь участков объектов социальной инфраструктуры (ДОО, СОШ) 1,61га
Площадь участков нежилой (коммерческой) застройки 0,77га
Площадь участков территорий общего пользования 5,62га
Площадь застройки 23,017 тыс.кв.м
Застроенность территории 21,7%
Площадь территории разработки 10.57га
СПП застройки ГНС, всего 381,18 тыс.кв.м,
в том числе:
Жилая застройка 269,6 тыс.кв.м
Нежилая застройка 111,58 тыс.кв.м
в том числе:
Социальная инфраструктура (ДОО, СОШ) 14,82тыс.кв.м
Коммерческая застройка 96,76 тыс.кв.м
Общая площадь подземной части 88,27 тыс.кв.м
Население 5235чел.
Количество машиномест 2 138шт.
Конкурсная концепция развития территории
Основным идеологическим и ценностным каркасом проекта являются три тезиса, формирующие целостный облик пространства :
Линейный высотный город вдоль линии городской коммуникации.
Вытянутая вдоль линии железной дороги форма участка задает принципиально новое измерение как комплекса извне (при движении по МЦД, при движении по Третьему Транспортному кольцу), так и диктует организацию и пространстенно-сценарную иерархию территории.
Линейный харакетер пространства поддерживается внутриквартальным бульваром-коммуникацией, как связующим разные концы комплекса, так и сшивающим ранее разрозненное городское пространства.
Градостроительная скульптура
Особенность расположение участка вдоль линии железной дороги, а также окружение и сложившийся контекст позволяют позиционировать комплекс как законченную градостроительную скульптуру, в перспективе не перекрываемую визуально будущей застройкой.
Такой ответственный момент, по нашему мнению, диктует необходимость выстраивания разновысотной застройки с отдельными высотными акцентами.
Сценография пространства
Важным архитектурным приемом является применение контрастных типологий — высокие башни и малоэтажный “нижний город” являются одновременно контрастом и органическим дополнением.
Малоэтажная застройка выходит на публичный променад вдоль железной дороги, а также на внутриквартальный бульвар. На внутриквартальном бульваре формируется несколько уровней визуального восприятия — сомасштабный человеку “нижний город” и визуально проницаемая высотная застройка.
Идеология бульвара заключается в создании пространства разной степени насыщенности: от активного публичного пространства у общественно-деловой зоны, градиентом спадающая активность к жилой части. Территория школы и дошкольного учреждения соединены с пространством бульвара, для того, чтобы стать визуально единым зеленым пространством.